Nákladná doprava môže byť obohacujúcou kariérou, ale nemusí byť správna pre každú životnú situáciu. Ak ste nákladný automobil a chcete zostať v tomto odvetví, ale nejazdíte, môže byť odpoveďou sprostredkovanie nákladnej dopravy.


Práca

Licencovaní sprostredkovatelia nákladnej dopravy môžu byť spoločnosti alebo jednotlivci, z ktorých niektorí pracujú mimo svojho domova, ktorí za poplatok spoja prepravcov s prepravcami. Podľa Transportation Training Solutions, inštitúcie školenia maklérov v Texase so sídlom v Texase, je v USA 4 000 licencovaných dopravných maklérov. Len 50 percent z nich pracuje na plný úväzok.

Pokračujeme z kamiónu

Keďže sa v krajine každý deň pohybujú miliardy ton nákladu, priemysel nákladnej dopravy rastie. Nákladná doprava je náročná činnosť, najmä ak ste nezávislým vlastníkom/prevádzkovateľom. A s pravidlami prevádzkových hodín, zápchami na cestách a zvyšovaním poplatkov je to ešte ťažšie.


John Thomas, bývalý účtovník a zakladateľ spoločnosti Atex Logistics, vzdelávacieho programu pre maklérov nákladnej dopravy, ktorý zahŕňa telefonické koučovanie, hovorí, že najčastejšie uvádzanými dôvodmi, prečo vodič nákladných automobilov zavesí, sú zranenia, rodinné potreby, vyhorenie a rastúce prevádzkové náklady. kľúče.

Thomas robil rozsiahly výskum tým, že niekoľko mesiacov hovoril s prepravcami, maklérmi a kamiónmi. 'Toľko kamionistov trpí vysokými cenami palív a končí činnosť, takže hľadajú alternatívu,' hovorí. 'Sprostredkovanie nákladnej dopravy ich drží v tomto odvetví.'


Veteráni vitajte

Kristine Polfer, praktikantka v spoločnosti Atex, spolupracuje na Floride na platforme nákladnej dopravy a plánuje začať maklérsku činnosť v oblasti nákladnej dopravy. Polferova prepravná minulosť „už znamenala rozdiel v [jej] výcviku,“ hovorí.


Navyše môže byť užitočné mať spoločníkov kamionistov, rodinných príslušníkov a priateľov, pretože sa môžu stať vašimi klientmi a partnermi. Polovica klientov Thomasových vlakov sú bývalí kamionisti.

Výzvy a investície

Sprostredkovateľ nákladnej dopravy má nízke náklady na uvedenie do prevádzky a mesačnú réžiu - „pár telefónov, fax, počítač a kartotéky, a už podnikáte,“ hovorí Thomas. „[Ale] je to ťažké. Na zarobenie dobrých peňazí si možno budete musieť počkať dva a viac rokov. “

Predstavitelia riešení pre odbornú prípravu v oblasti dopravy uvádzajú tri hlavné počiatočné investície, ktoré musíte vykonať:


  • Od finančného ústavu budete potrebovať povolenie makléra. Poplatok je 300 dolárov.
  • Ručiteľský dlhopis alebo trustový fond musíte získať od miestnej banky alebo dlhopisovej spoločnosti. V závislosti od vašej osobnej úverovej histórie sa náklady pohybujú od 550 dolárov za rok až po jednorazový poplatok 10 000 dolárov. V zásade to funguje ako vaša poistná zmluva pre náklady, ktoré sprostredkúvate.
  • Mali by ste zaplatiť poplatok za agenta vo výške 50 dolárov. Ak je na vás podaná žaloba, právnik zo štátu, v ktorom vás žalujú, vás bude o nároku informovať.
surová vegánska pizza

Požadované školenie

Školenie zvyčajne trvá dva mesiace, ale Thomas hovorí, že dĺžka školenia závisí od vášho časového nasadenia. „Mám 90-stranový manuál a 21 podkladov, ktoré posielam e-mailom,“ hovorí.

Potom sa pripravte, pripravte si podnikateľský plán a začnite kontaktovať zasielateľov, ktorí používajú sprostredkovateľov nákladnej dopravy. 'Používame dosky, na ktoré môžu odosielatelia a kamióny zasielať náklady,' podobne ako služba na spárovanie, hovorí.

Vytrvalosť sa počíta. 'Akonáhle sa náklad prekryje, maklér ho posadí na miesto určenia a zaplatí kamionistovi do 21 dní,' hovorí Thomas. 'Chcete zaplatiť včas, aby sa k vám kamionisti vrátili a budovali ste opakované obchody.'

Marža zisku

Transportation Training Solutions odhaduje potenciálny zisk pre maklérov na plný úväzok od 40 000 do 150 000 dolárov ročne. Podľa Thomasa môže typická záťaž pre kamionistu priniesť zisk 1 400 dolárov a pre makléra 140 dolárov. Pri päťkrát týždenne môžete zarobiť 700 dolárov za týždeň; 25 -krát týždenne, 3 500 dolárov.

Je to jednoduchšie, ak si vytvoríte pravidelnú klientsku základňu. „Je príjemné sedieť a zavolať vám odosielateľ,“ hovorí Thomas.